为何大多数国家造不了C919？机身锻压机全球仅7台，被称为BIG7(为何大多数国家造不出六代机)
更新时间：2025-12-23 22:35:18
C919是中国商用飞机公司推出的窄体客机，载客量为150至190人，航程大约5700公里。自2008年项目启动以来，它于2017年成功首飞，2022年获得认证，并计划于2023年开始投入商业运营。虽然这款飞机主要面向国内市场，但也有意向出口，挑战波音737和空客A320的市场份额。然而，制造这款飞机并不容易，它需要完整的工业链支撑，而许多国家尝试类似项目时，都在基础设备方面遇到困难。关键问题是大型锻压机，这种设备在全球极为稀缺，直接决定了飞机大部件的高效生产能力。
到2025年底，商飞计划年产50架C919，但实际进展可能会落后于预期。根据12月的数据，已交付的飞机仍然只有几十架。生产系统正在建立中，商飞的目标是到2028年实现年产150架。主要挑战仍在于供应链管理和国际认证，尤其是国产化进程将是未来成功的关键。C919的成功并非仅仅是为了展示技术，而是出于安全和经济的考量。中国的航空市场非常庞大，进口飞机的成本高且风险大，因此，C919的出现不仅是为了满足国内需求，也将带来更多的经济效益。 BIG7的格局反映了全球航空市场的竞争态势。美国和欧盟占据主导地位，俄罗斯虽然曾经是重要参与者，但现在设备老化，中国则是后起之秀。万吨级锻压机极其稀缺，许多国家无法进入这一领域。C919的成功，得益于中国强大的工业基础，这是其他国家无法轻易复制的。
